一年春作首，萬事行為先。成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）項目建設開足馬力，拉滿干勁，奮力沖刺首季“開門紅”。近日，成達萬高鐵上部結構施工又取得了新進展，為新一年開好頭、起好步打下堅實基礎，標志著距離成達萬高鐵早日建成通車更近了一步。
一、樂至制梁場
首孔預制箱梁順利澆筑
成達萬高鐵樂至制梁場主要負責成達萬高鐵站前4標共計585孔箱梁的預制及架設施工，其位于樂至縣南塔街道三里社區和雷音村境內，設有梁場拌和站、鋼筋加工車間、制梁區、存梁區等功能區。此次澆筑的首孔箱梁長32.6米、寬12.6米，重700余噸，制作完成的箱梁將架設于橋梁墩身之間，用以承載鐵路運行。該首孔箱梁的澆筑，標志著在成達萬高鐵樂至段建設中，橋梁施工由下部結構向上部結構進行轉變。
二、左進溝跨開梁高速大橋
連續梁首段邊跨順利合龍
左進溝跨開梁高速大橋位于開江縣講治鎮左進溝，全長337.04米，大橋采用（40+64+40）米連續梁跨越開梁高速公路，連續梁采用掛籃法施工，跨度大、結構復雜、安全風險高，是標段內重難點和控制線工程。此次澆筑完成的是連續梁5號主墩和6號邊墩的合龍段。為保障首段邊跨安全順利合龍，澆筑過程中加強對混凝土質量、振搗方式的控制，同時對配重預壓塊進行逐級卸載，使合龍段始終處于相對穩定狀態，確保澆筑全過程安全受控。
三、河水壩大橋移動模架
現澆梁全部澆筑完成
河水壩大橋位于重慶市開州區巫山鎮河龍村北側，橋梁全長197.05m。該橋于2023年9月26日完成首孔移動模架現澆梁澆筑，是成達萬高鐵全線澆筑完成的首孔移動模架現澆梁。施工過程中，項目部嚴格落實標準化管理，狠抓安全質量過程管控，緊盯工期節點目標，強化生產資料配置，為本次移動模架現澆梁全部順利澆筑完成提供了保障。
成達萬高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分。項目建成通車后，將形成從成都東出、北上的高鐵出川大通道，對完善四川高鐵網，推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略實施具有重要意義。